本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

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红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田不再暗示“保守主义”。在保罗里卡多,本田带来了第二版的降级发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的暗示性形势的好转,本田也暗示性地表示,暗示性地不满意的法国站也是晋级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机降级立即产生了影响——维斯塔潘在红牛圈赢得了本赛季的一等奖,随后在银石赛道上赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经摆脱了过去那种老套的印象,本田相信它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关动力装置的数据。”我可以大呼小叫地理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引入了规范3,然后在奥地利赢得了第一场比赛。它是基于加拿大和法国的高温条件。

有足够的理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广动力装置。”正如山本所说,本田在赛季中期的降级已经大大提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯·勒克莱尔。最终,它超越了它的实现。在维斯塔潘之后,德国的优胜者在高温赛道环境中也获得了胜利,正如本田F1技术总监Toyoharu Tanabe所说:“降级效应在不同赛道上是相互的。

我们在法国,然后在奥地利学到了一些东西。我们取得了进步,然后我们成功地把这些成果带到了德国,这就是为什么我们能够成功地战胜我们强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这一版本的降级发动机在首次推出时并不是很出色,因为我们在一开始就对不同的轨道条件做出了错误的判断,但将来我们将继续根据发动机的隐含条件进行调整,并最终我们会有现在的情况。“州。”田部丰吉补充道。。

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